“有困难，就找朱部长” -凯发k8天生赢家一触即发

      在舟山市甬舟铁路建设指挥部政策协调部部长朱旭东的办公桌上，有高高一摞文件资料。放在最上面的是某项目施工单位的一本汇报材料。
      薄薄一本材料，列出了10多个难题。“明天上午，我们就开现场会，争取拿出细化方案。”朱旭东翻开这本材料，指着其中一页的难题说。
      担任政策协调部部长以来，朱旭东就成了甬舟铁路政策处理的“破难者”。
      11月9日，记者跟随朱旭东到甬舟铁路相关项目工地走访。走访中，提及朱旭东，各项目负责人说得最多的就是“多亏了朱部长！”“有困难，就找朱部长！”
      一个个实干故事，一个个赞美之词，勾勒出一位实干争先、担当作为干部的画像。
　　　　　　　　　　　　

“进驻当天，就把整块地交给我们了”    
      “来这里就像回家一样。”当天走访的第一站是甬舟铁路西堠门公铁两用大桥项目部，朱旭东的一句感慨，表明了他与项目部的熟悉程度。
      “有困难，就找朱部长！”中铁大桥局西堠门大桥项目部党支部书记罗刚说，从2020年施工起，第一个认识的“领导”就是朱旭东。
      在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔墩，多台超级机器正协同作业。距离施工点不足1公里的项目驻地内，管理人员也十分忙碌。
      作为甬舟铁路“一桥一隧”先行工程，西堠门公铁两用大桥是最早进场建设的点位之一。
      “进驻当天，朱部长就把整块地交给我们项目部了。”罗刚回忆道。
      眼下，总面积1.87万平方米的项目部驻地里，宿舍、食堂、活动室等一应俱全，120多名项目管理人员在此工作生活。
      3年前，这里还是岑港街道册北村的一片农田。因涉及农户众多，租赁政策处理难度不小，朱旭东就与街道、村干部一道多次踏勘现场。
      由于该区域紧挨海边，地势较低，涨潮期或台风天能起到蓄水作用。当地村民担心，一旦填高建房后，涌上来的海水无处可蓄会淹到村民住房。朱旭东就请专家前来测算，跟村民面对面解释，同时协调施工单位配备强排设施，打消群众顾虑。
      在此后的一次强台风中，这片区域未发生内涝，强排设施还借给相邻区域使用。自那以后，村民再也不担心了。
      “朱部长不光及时搞定了驻地，在政策处理过程中也得到了村民的支持。我们项目部进驻后，没有受到任何干扰。”罗刚说。
　　　　　　　　　　　　

“9家单位9个章，两天就盖好了”
      同为甬舟铁路的控制性工程，金塘海底隧道的施工任务同样很紧急。
      “朱部长帮我们解决了两个关键问题。”中铁十一局甬舟铁路三工区二分部党支部书记唐生朝开门见山。
      在金塘海底隧道金塘侧2号斜井施工中，山体开挖数米后，就要通过爆破“开路”。
      但办理爆破手续，涉及土石调配方案评估、论证等多项工作。按正常程序办理，施工单位要耗费较多时间。朱旭东多方协调，打通了绿色通道。
      “一张爆破审批表，涉及9家单位，要盖9个章，朱部长亲自帮我们跑，两天就盖好了。”唐生朝说，多亏手续办理及时，隧道爆破作业没有受到任何影响。
      金塘海底隧道金塘侧竖井施工需要不少“大家伙”。但原先该施工点附近有一排10千伏高压线，大型设备进出会受到影响，需迁改路线。朱旭东主动对接金塘管委会、产权单位，提前拆除高压线路，使施工顺利推进，为项目建设节省了半年时间。
      “我对朱部长最大的印象，就是热心热情，给我们解决问题非常快，帮我们解决了不少征拆方面的‘急难险重’问题。”采访中，唐生朝对朱旭东满是好评。
　　　　　　　　　　　　

“我们把困难说出来，朱部长去沟通、解决”
      登陆本岛后，甬舟铁路将通过隧道与高架穿梭山间。干（石览）镇新建村的火车广场，是必经之处。
      根据设计方案，甬舟铁路将沿鲍家、南洞、金山一路东下。因此，火车广场一侧山体要打通隧道，上方则要架设高架桥。南洞艺谷景区是国家4a级景区，被铁路高架桥一分为二后，景区打造和老百姓生产生活会不可避免地受到制约。
      怎样减少施工对南洞艺谷景区的影响？建成之后，桥梁如何与景区有机融合？为此，朱旭东积极开展谋划与协调。
      南洞村隧道、金山村隧道两条隧道工期较长，按原有计划，可通过隧道两头掘进，缩短工期。但这样，火车广场就要设置一处施工点，景区正常运营势必受到很大的影响。
      在朱旭东的积极沟通下，施工单位最终决定改进施工方式，由双洞掘进改为单洞掘进，并从白泉一侧向南洞方向掘进。尽管总工期会变长，但在南洞的作业时间可以缩减50%以上，将大幅减轻对景区的影响。
      按照传统做法，高架桥架设后，桥下空间需封闭起来，或形成卫生死角。对此，朱旭东牵头做了大量的调研，还组织定海区相关领导和新建村干部到千岛湖站、萧山站等地考查，并与施工单位协调。最终，在充分借鉴其他地区先进经验的基础上，朱旭东牵头制定了桥下空间综合利用方案，并邀请舟山市城市规划设计研究院对桥下空间进行规划设计：把原先封闭的空间打开，设置篮球场、板球场、绿化景观等。
      “朱部长承担着‘承上启下’的作用，我们基层干部把困难说出来，朱部长就帮我们去沟通、解决。”采访中，新建村党总支书记余金红多次表达谢意。
    “希望铁路的建设，不是南洞的负担，而成为南洞的亮点。”朱旭东说。
      中国铁路总公司鉴定中心专家评价甬舟铁路是目前国内难点工程最多、工程类别最为复杂、单公里造价最贵的一条铁路，前期工作更是千头万绪，建设环境也复杂多变。作为甬舟铁路建设指挥部政策协调部门的负责人，朱旭东“5 2”“白加黑”“跑”项目，成为项目前期工作的“冲锋手”、土地报批的“助推手”、施工单位的“好帮手”。
      “做这些工作，我不觉得苦，也不觉得累，因为我和每一个舟山人一样，热切期待‘铁路梦’早日实现。”朱旭东动情地说，为了这个梦，甬舟铁路建设指挥部乃至相关单位，都在全力而行。