机声隆隆、焊花飞溅。昨天上午，中铁十一局甬舟铁路3工区项目部，“定海号”盾构机的核心部件刀盘被放置在场地中央，十多名工人正在刀盘上进行焊接和调平工作。根据设计要求，这个460吨的“大家伙”整体拼接误差要控制在3毫米以内。
施工现场一片繁忙景象，掀起了新的施工热潮。“农历正月初八，项目人员已全员到岗，初十项目部全面投入复工复产，以世界最长、直径最大海底高铁隧道——金塘海底隧道为主线，全力确保盾构机尽早始发。”项目盾构负责人告诉记者。
甬舟铁路工程金塘海底隧道盾构段全长约11.21公里，其中中铁十一局承建舟山侧6.27公里施工任务。“定海号”盾构机专门为甬舟铁路工程金塘海底隧道量身定制，由刀盘、盾体、拼装机、h架等主机以及连接桥和4节台车组成，刀盘开挖直径14.57米，整机长度约135米，总重量约4350吨。它于1月10日在长沙下线，陆续拆机漂洋过海运送到舟山。
“刀盘是盾构机最核心的部件，必须确保地面组装调整百分百合格后才能开始下井组装作业，因为一旦下井，是无法再返工的。”该负责人介绍，金塘侧的地质条件相对复杂，从盾构始发井到海底的1公里，既有硬质花岗岩，又有软硬不均复合层，所以对刀盘的焊接拼装和调试要求极为严格。工人们边检边焊，并定期做探伤测试，全部工作预计将持续一个月时间。
不只是3工区，项目所属的川岙隧道、金塘站路基段、王家岙大桥、穆岙特大桥等工区也是全面开工，230多名建设者实行倒班作业，24小时奋战一线。
为保证快速有效进行复工生产，早在春节放假前，项目部就对恢复施工生产所需的人员、物资设备等资源要素进行了储备，并制定了具体的复工复产计划。正月初七，组织到岗人员开展节后收心安全教育专题会、召开了安全生产暨复工复产工作部署会，协调解决制约复工复产的各类问题。
“项目部严格履行复工安全条件验收程序，组织人员认真开展复工前安全检查，对进场机械、设备、脚手架、施工通道等进行全面安全排查，扎实抓好‘三级’安全教育、技术交底以及隐患排查整治。”该负责人表示。
2024年是甬舟铁路项目至关重要的一年，预计5月底，海底隧道盾构始发并掘进。工程通车后对促进甬舟同城化发展具有深远意义。
