专班护航，甬舟高速复线一期跑出“加速度” -凯发k8天生赢家一触即发

      近日，在定海金塘西堠村一处桩基施工现场，钻机隆隆作响，工人们忙得热火朝天，此处今年计划完成412根桩基建设。“这里就是甬舟高速复线一期项目陆域工程的起点，从这里出发，接下去将连接西堠门公铁两用大桥。”指着舟山本岛方向，在现场进行质量安全检查的甬舟高速复线一期项目专班工作人员费浩淼满含期待。
                         

创下本地同类重大项目贷款额度落地比例之最
      去年10月，甬舟高速复线一期项目陆域工程开工建设。在实际推进过程中，涉及项目公司、设计单位、施工单位，还包括各方第三方检测单位，及地方政府、相关职能部门，时间长面上情况复杂。为此，在2023年5月，市大桥建设管理中心作为实施机构，成立了甬舟高速复线一期项目专班，统筹协调各方实现无缝对接，形成了工作专班—项目公司—施工单位三级建管体系。
      开工建设资金先要到位。项目专班积极贯彻落实市政府关于融资落地的工作指示，指导项目公司浙江甬舟复线一期高速公路有限公司与省交投财务公司、金融机构对接，成功将前期贷款额度从20亿元提升至32亿元，其中落地舟山本地30亿元，创下本地同类重大项目贷款额度落地比例之最，同时贷款利率下浮也创下全省之最，减少了政府方投资压力。
                              

提前4个月完成全线用地报批手续
      “用地报批离不开专班的帮助和支持，”浙江甬舟复线一期高速公路有限公司副总经理陈伦官介绍，“原计划是在去年9月取得国家自然资源部的用地报批。在前期筹备阶段，专班成员协助我们多次跑省里、跑部里，在共同努力下，去年5月23日就提前4个月完成了全线用地报批手续，项目陆域工程提前半年开工，节约了时间。”
      专班成立后，项目经理长期驻扎一线实地了解项目公司需求，积极发挥部门与企业间纽带作用，协调解决工程推进过程中的难点问题。“专班深入一线，处理和解决工作中碰到的大量问题，该催的去催，该盯的去盯，涉及到群众利益问题，他们也深入去协调，把整个进度提前。”陈伦官介绍说。
      专班下设了综合、计划财务、合同管理、工程综合、安全管理、征拆协调6个小组。刘朝霞是专班合同管理组的成员，“以前也参加过金塘大桥建设的合同管理，但是甬舟高速复线一期项目是我市第一个ppp项目，我们也是边学习边工作。”刘朝霞说，大部分合同涉及实施机构、项目公司和另外第三方，合同类别有监理合同、跟踪审计合同、检测合同等，一个检测合同可能涉及到四五家单位，而政策法规也在变化，比如今年2月分包政策法规新老交替，分包一个标段有30多个合同要签，每一个都要具体分析，十分复杂，为此要做大量的咨询工作，确保合同内容拟定公平公正、完整完善，为此，她和专班同事们加班加点是常事，也习惯了这样的忙碌。
                                

保障项目无障碍施工和质量安全
      质量安全是项目推进中的重中之重。费浩淼和专班同事们几乎每周都会到施工工地实地检查。在桩基施工现场， 他和专班同事仔细查看渣土取样记录和渣样，看桩基是否到设计深度，打桩机是否按安全要求更换钢丝绳，查看钢筋间距是否达标，螺旋箍筋与主筋之间有无虚焊等情况。“从施工现场看细节，主要是为了确保项目按照安全体系运作。”费浩淼这样说。
      柴可立现为专班负责人。日前，他和专班成员们再次到浙江甬舟复线一期高速公路有限公司，联合审计单位开展三方讨论会，商讨合同移交和条款的进一步落实，把问题和难点都摊到桌面上，会议持续了4个多小时，问题也得到了逐一解决。“每次对接、每次沟通，都是针对具体问题、具体困难，大家一起商量办法，最后形成统一思想。也有一些复杂的问题不是一蹴而就的，那也想路径想办法，或者通过联合各方力量多获取支持，相信人多力量大，最终的目的是为了保障项目无障碍施工。”柴可立说，每个阶段有每个阶段的工作任务和工作难点，“只要目标和方向是正确的，有困难有问题不回避、不躲避，办法总比困难多。”
      去年，甬舟高速复线一期项目陆域工程超额完成投资年度计划10%以上。今年上半年另几个工点也将陆续进场，进入全面施工阶段。